ການເລືອກວັດສະດຸຢາງລົດຍົນ

ເບາະລົດແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຕົກແຕ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ໃນລົດ. ມັນມີສາມຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ: ຄວາມປອດໄພ, ການທໍາງານແລະການຕົບແຕ່ງ.

ພາດສະຕິກຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຍ້ອນນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ປະສິດທິພາບດີ, ການຜະລິດແບບງ່າຍດາຍ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ແລະມີອິດສະລະພາບໃນການອອກແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ແລະພວກມັນກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຂອງວັດສະດຸລົດຍົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ປະລິມານຢາງທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໜຶ່ງໃນການວັດແທກລະດັບການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງປະເທດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຢາງທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດຍົນໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວໄດ້ບັນລຸເຖິງ 200 ກິໂລ, ກວມເອົາປະມານ 20% ຂອງມະຫາຊົນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.

ວັດສະດຸ Bumper ປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບທີ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານສະພາບອາກາດທີ່ດີ. ການຍຶດຕິດສີທີ່ດີ, ມີນ້ໍາທີ່ດີ, ປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງທີ່ດີ, ແລະລາຄາຕໍ່າ.

ອີງຕາມການນີ້, ວັດສະດຸ PP ແນ່ນອນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ວັດສະດຸ PP ເປັນພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, PP ຕົວຂອງມັນເອງມີການປະຕິບັດອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ, ບໍ່ທົນທານຕໍ່ພັຍ, ມີອາຍຸງ່າຍ, ແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງມິຕິທີ່ບໍ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, PP ທີ່ຖືກດັດແປງໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດ bumper ລົດໃຫຍ່. ວັດສະດຸ. ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸປ້ອງກັນລົດ polypropylene ພິເສດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍ PP ເປັນວັດສະດຸຕົ້ນຕໍ, ແລະອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຢາງຫຼື elastomer, filler ອະນົງຄະທາດ, ສີ masterbatch, ທາດປະສົມແລະອຸປະກອນອື່ນໆແມ່ນເພີ່ມຜ່ານການປະສົມແລະການປຸງແຕ່ງ.

 

ດັ່ງນັ້ນວິທີການຈັດການກັບວັດສະດຸ sprue, ວັດສະດຸແລ່ນແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ບົກພ່ອງທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສີດພົ່ນຢາງລົດຍົນ? ປ່ອຍມັນໄປZAOGE ເຄື່ອງລີໄຊເຄີນປະຫຍັດພະລັງງານແລະປະຫຍັດວັດສະດຸ.ຫຼັງຈາກ sprue ອຸປະກອນການແລະອຸປະກອນການ runner ແມ່ນຮ້ອນ crushed ໂດຍcrusher ພາດສະຕິກ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນວັດສະດຸໃຫມ່ເພື່ອສີດຜະລິດຕະພັນຮ່ວມກັນ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດຖືກຂັດໃນລັກສະນະສູນກາງແລະປຸງແຕ່ງເປັນວັດສະດຸສໍາລັບການປຸງແຕ່ງຂັ້ນສອງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສີດ molded.